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界面新闻记者 | 陆柯言

界面新闻裁剪 | 文姝琪

3月24日音问，近日有网友爆料，三星电子会长、三星集团掌门东谈主李在镕、高通公司总裁安蒙拜谒小米汽车工场，并与小米CEO雷军、小米集团推论董事林斌等高层合影。

拜谒小米汽车工场是上述两位外企高管这次中国行的一部分，他们均干涉了3月23日在北京开幕的中国发展高层论坛。与会嘉宾还有博通公司总裁兼首席推论官陈福阳（Hock E. Tan）、SK海力士首席推论官郭鲁正（Kwak Noh-Jung）、新想科技总裁、首席推论官盖想新（Sassine Ghazi）等。

小米方面并未表露这次探问的具体现实。但据《朝鲜日报》报谈，三星电子与小米研讨了在汽车芯片和骄横器方面的潜在相助。

李在镕比年来并不常公开出面。2020年，韩国检方曾以涉嫌行恶来回、掌握股价和失职对时任三星电子副会长的李在镕拿告状讼。但在本年2月，韩国首尔中央地门径院对该案作出判决，宣判李在镕无罪。这次中国行亦然李在镕被判无罪后的初度国生人程。

两家公司与小米均有丰富的相助历史。

三星曾是小米智高手机及电视屏幕的主要供应商之一，举例小米10系列就部分选用了三星AMOLED屏幕。如今，小米也被三星电子视为汽车零部件业务的潜在客户。

当今，小米汽车选用的骄横器主要供应商均为中国厂商。举例小米SU7 Ultra搭载的中控生态屏由TCL华星独家供应，翻转仪容屏由京东方供应，HUD昂首骄横则来自泽景电子。三星能否在其中擢升存在感，当今如故未知数。

挖掘汽车电子业务增量，是三星电子当下的病笃任务之一。

自2015年以来，三星集团前会长李健熙就在多个公开样式强调，汽车零部件是三星电子改日的增长能源之一。为此，三星电子在2017年破费80亿好意思元收购了好意思国汽车零部件制造商哈曼国际，意在通过零部件业务切入汽车行业。

当今，三星汽车芯片仍是领有一些着名车企客户，如奥迪、特斯拉、当代等，掩饰智能座舱、自动驾驶辅助系统等限制。客岁8月，三星电子还与高瓦解成汽车半导体相助，为高通汽车平台骁龙数字底盘提供低功耗双倍速度4X（LPDDR4X）汽车内存芯片。

但在中国汽车行业影响力仍然不够。这约略亦然李在镕这次拜谒的成见之一。

本次中国行也发生在三星集团“向死而生”里面研讨会不久后。据韩媒报谈，三星集团近日面向子公司的2000多名高管进行了一场名为“重塑三星力量”的研讨。李在镕对在场高管暗示：“三星正濒临命悬一线的问题，处治层必须潜入反想我方的行动。必须有置之死地此青年的格调，以搪塞AI期间的挑战。”

行为三星集团最为中枢的子公司，三星电子的最新功绩并不如东谈主意。据其发布的2024年第四季度财报，该季度生意利润为6.5万亿韩元（约合东谈主民币325亿元），收入为75万亿韩元（约合东谈主民币3750亿元），双双低于阛阓预期。尤其是在AI芯片曲折材料高带宽内存（HBM）限制，三星运转过时于原土敌手SK海力士。

高勾通样是小米相助最为精细的伙伴之一。除了智高手机业务以外，小米SU7也选用了高通骁龙8295行为其智能座舱芯片。

往常五年，汽车电子业务仍是成为高通增长最为赶紧的业务之一。其中影响力最大的是智能座舱芯片。阐发Canalys发布的瓦解，2024年上半年，高通在中国智能座舱域已毕器阛阓占据67%的阛阓份额，客户囊括小米、极氪、零跑、蔚来、小鹏等着名车企。

高通将在本年要点残害的限制是ADAS（高档辅助驾驶）。据多家媒体报谈，高通SA8620P的高阶智驾有忖度打算将于本年二季度量产。据悉，该有忖度打算接济城市智驾，高速NOA和追念停车功能，当今仍是拿到了多家头部车企定点。

与小米保捏密切相助商酌，有望进一步掩饰两边智能座舱芯片相助车型，也有望为拓宽高通汽车电子业务界限寻找残害口。

在汽车行业快速崛起的小米已成为各大汽车零部件厂商争抢的热点对象。本月中旬，雷军刚刚晓喻小米汽车录用量残害20万万博manbext体育官网app(中国)官方网站，距其开启首批录用不到一年技术，也刷新了新能源汽车限制的录用记载。小米汽车将2025年全年录用方针由30万辆擢升至35万辆，旗下首款纯电动SUV——小米YU7也有忖度打算在本年年中发布。

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